Excesso de reclamações suspende acesso ao Supremo Tribunal de Justiça

 

O recente concurso (o 18.º) para preenchimento das vagas que ocorrerem entre 12 de março de 2026 e 1 de agosto de 2028, no Supremo Tribunal de Justiça (STJ), originou uma onda de reclamações, que suspendeu a gradua­ção da lista de candidatos.

O STJ é composto por 60 juízes conselheiros e por quatro juízes militares e funciona como o órgão superior da hierarquia dos tribunais judiciais; e o acesso a ele não se faz por concurso de provas tradicional, mas por concurso curricular aberto a juízes desembargadores, a procuradores-gerais-adjuntos e a outros juristas de mérito.

O concurso baseia-se na apreciação do currículo profissional, no mérito e na antiguidade dos candidatos, culminando com provas públicas de defesa do currículo.

O Aviso de Abertura do 18.º concurso curricular para o STJ foi aprovado, a 18 de setembro de 2025, pelo Plenário Ordinário do Conselho Superior da Magistratura (CSM) e foi publicado em Diário da República (DR) no dia 25 do mesmo mês.

Nos termos do Aviso de Abertura, as candidaturas ao concurso curricular deveriam ser submetidas no prazo de 20 dias úteis, após a sua publicação no Diário da República, e determinava que “são concorrentes necessários os juízes desembargadores dos tribunais da Relação que se encontrem no terço superior da lista de antiguidade à data da abertura do concurso e não renunciem à promoção”; que estão excluídos do indicado terço superior da lista de antiguidade “os juízes desembargadores relativamente aos quais, até à data da abertura do concurso, tenha sido deliberada”, pelo CSM, a sua nomeação para o STJ ou o seu desligamento do serviço, ainda que tais atos não tenham sido publicados no DR; e que podem apresentar-se ao concurso, como concorrentes voluntários, os procuradores-gerais-adjuntos (com antiguidade igual ou superior à do mais moderno dos juízes concorrentes necessários e com classificação de Muito bom ou de Bom com distinção) e os juristas de mérito (com, pelo menos, 30 anos de atividade profissional, exclusiva ou sucessiva, na docência universitária ou na advocacia), nos termos do Estatuto dos Magistrados Judiciais (EMJ).

O concurso tem a natureza curricular, sendo a graduação efetuada segundo o mérito relativo dos concorrentes de cada classe, tomando-se, globalmente, em conta a avaliação curricular: todas as classificações de serviço homologadas, avaliadas através da média aritmética ponderada das respetivas pontuações, com o peso dois, e outras classificações, com o peso um; e é tido em conta o nível dos trabalhos doutrinários e jurisprudenciais publicados ou, quando não publicados, submetidos a avaliação académica, com ponderação entre zero e cinco pontos, não se englobando nesta categoria os trabalhos que correspondam ao exercício específico da função. Os procuradores-gerais adjuntos apresentam até três trabalhos doutrinários, e os juristas de mérito apresentam até 10 trabalhos doutrinários e jurisprudenciais, sendo apreciada, em ambos os casos, a natureza dos trabalhos, a especificidade e a substância das matérias, a qualidade e o modo de exposição e abordagem das matérias tratadas.

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Segundo o Conselho Superior da Magistratura (CSM), responsável pelo concurso, já houve um total de 66 reclamações, no universo de 140 juízes desembargadores, ultrapassando, largamente, as dos três últimos concursos: cinco, num total de 50, em 2022; seis, num universo de 74, em 2019; e quatro, num universo de 48, em 2016. “Nunca houve tantas reclamações, até porque nunca houve tantos candidatos e tantas alterações nas regras”, assegura uma magistrada que também contestou a sua classificação, por se sentir “injustiçada” e por “ver que há muitos colegas que também foram injustiçados”.

O problema está associado à alteração dos crité­rios de classificação, estabelecidos para evitar que os novos juízes do STJ a ele acedessem em idade de jubilação e não a trabalhar em pleno, obrigando à alteração da composição de coletivos de juízes em casos conhecidos, como a “Operação Lex”. Por isso o critério da antiguidade perdeu peso, fazendo com que juízes mais antigos fossem ultrapassados por juízes novos. “Dantes, só contavam as duas últimas classificações. Agora, contam todas. Isso prejudica os mais velhos, porque tiveram mais avaliações e mais notas abaixo de Muito bom”, explica a juíza, vincando: “Além disso, a base de recrutamento passou de um quarto para um terço, e os juízes que já estão desligados do serviço só saem depois da graduação, prejudicando, novamente, os mais antigos.”.

O critério “prestígio” passou a ser mais valorizado, originando situações inusitadas. “Há um desembargador que esteve cinco meses num tribunal da Relação e passou o resto da carreira nas inspeções e passou à frente de colegas com dez anos, ou mais, a analisar e a decidir recursos, que é o trabalho mais importante que um conselheiro pode fazer no Supremo”, argumenta a mesma juíza, lembrando que os candidatos podiam apresentar dez acórdãos da sua autoria, para provarem a sua qualidade, mas agora o número desceu.

As reclamações vão ser analisadas pelo CSM e a lista pode ser alterada. Os candidatos excluídos podem depois recorrer para o STJ, mas isso não tem efeito suspensivo.

Cerca de metade dos juízes que estão atualmente no STJ já estão em condições de se jubilarem e a lista contestada servirá para nomear os substitutos. Entrarão, de imediato, 20 candidatos. Como se viu, além de magistrados judiciais, também terão de entrar juristas de mérito e procuradores-gerais-adjuntos, ou seja, magistrados do Ministério Público (MP).

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A 1 de junho, o site da CNN Portugal publicou um artigo do jornalista António José Vilela, sob o título “Queremos juízes nos tribunais ou a trabalhar para o prestígio?”, a relevar que as regras de acesso ao STJ mudaram, porque “era necessário recrutar conselheiros mais novos”. Todavia, o conhecimento da lista de graduação dos candidatos, publicada a 24 de abril, provocou “indignação e revolta” em muitos juízes candidatos. O item de avaliação “Prestígio” desequilibrou tudo. Quem redigiu 1500 acórdãos nos tribunais da Relação ficou atrás de quem fez 100, e um antigo juiz do Tribunal Constitucional (TC) foi ultrapassado por uma chefe de gabinete.

A questão assenta no que se pretende para o STJ, pois, nos últimos anos, o CSM, responsável pelo concurso e pela disciplina dos tribunais percebeu o evidente. Muitos juízes desembargadores (e também procuradores-gerais adjuntos e juristas de mérito) subiam ao STJ à beira da aposentação-reforma (muitas vezes, jubilação), isto é, não aqueciam o lugar, que é encarado como consagração de carreira, sem que lhes fosse atribuído o trabalho de revisão de um processo. E, segundo o jornalista, “as taxas de rotatividade eram gigantes” e com “impacto nos processos, até em alguns bem mediáticos, que andavam a saltar de tutela em tutela e com atrasos significativos”.

Por isso, Cura Mariano presidente do STJ e do CSM, com o apoio do poder político, que alterou o EMJ, promoveu a fixação de novas regras de acesso ao STJ. Por conseguinte, o 18.º concurso alargou a base de recrutamento de juízes desembargadores, ou seja, a lista de antiguidade de possíveis candidatos juízes passou de um quarto para um terço. Assim, enquanto, no 16.º concurso foram graduados 64 juízes desembargadores e, no 17.º concurso, a lista de candidatos ficou pelos 45 desembargadores, no 18.º concurso, foram graduados 132 juízes desembargadores e nove desistiram, antes da publicação da lista de graduação, por saberem que ficariam colocados em posições modestas.

A mudança das regras colocou em confronto juízes desembargadores que frequentaram, de um lado, os 4.º e 5.º cursos normais de formação de magistrados judiciais no Centro de Estudos Judiciais (CEJ) e, do outro, os dos 12.º e 13.º cursos normais. Ou seja, bateram-se, no concurso, juízes com antiguidade muito distinta, com experiência muito diferente nos tribunais da Relação e com percursos dificilmente comparáveis. Esta situação azou um sem número de perplexidades, quando surgiu a graduação final dos juízes desembargadores, até porque é previsível que só conseguirão subir ao STJ (em diferentes momentos já que a graduação é válida por dois anos) cerca de 40 juízes desembargadores. As restantes subidas a juízes são, legalmente, atribuídas a candidatos representantes do MP (deverão entrar os 12 atuais graduados procuradores-gerais adjuntos) e da sociedade civil (dos oito juristas de mérito, ficaram graduados três, que deverão também subir ao STJ).

No quadro da lista graduada, publicada no site do STJ, a questão é, por exemplo, de como se afere a produtividade do trabalho de uma chefe de gabinete, sobretudo, quando comparado esse trabalho com centenas de acórdãos feitos por outros concorrentes ao STJ. E há quem veja, no caso uma questão singular, pois trata-se de concorrente que era chefe de gabinete do presidente do STJ, que foi também o presidente do júri do concurso.

Curioso é também o facto de a quase totalidade dos candidatos graduados nos 30 primeiros lugares do concurso terem, no seu percurso, o exercício de cargos de destaque na magistratura ligados ao CSM), ao STJ, à Associação Sindical de Juízes Portugueses (ASJP) e a outras entidades ou órgãos, muito frequentemente em comissões de serviço.

Neste âmbito, António José Vilela menciona, nas ligações a órgãos dirigentes da ASJP, graduados nas posições 1.ª (Laurinda Gemas), 3.ª (Nuno Coelho), 12.ª (Ramos Soares), 15.ª (Maria João Faro), 22.ª (Luís Martins) e 29,ª (Maria José Costeira); a cargos de secretário, vogais e de chefe de gabinete do CSM – graduados nas posições 2.ª (Edgar Lopes), 9.ª (Albertina Pedroso), 12.ª (Ramos Soares), 13.ª (Ana Azeredo Coelho), 15.ª (Maria João Faro), 19.ª (Tomé de Carvalho), 21.ª (Rui Araújo), 22.ª (Luís Martins), 24.ª (Paulo Guerra) e 30.ª (Carlos Marinho); e a cargos de chefe de gabinete e de assessores no STJ – graduados nas posições 1.ª (Laurinda Gemas), 4.ª (Brites Lameiras), 8.ª (Gabriela Cunha Rodrigues), 9.ª (Albertina Pedroso) e 14.ª (Maria José Costa Pinto). Alguns estão em dois itens.

Há outros casos avulsos: a chefe de gabinete do presidente do TC, graduada na posição 26.ª (Carla Câmara); um membro do Conselho Consultivo da Procuradoria-Geral da República, graduado na posição 27.ª (Helena Bolieiro); uma juíza do Tribunal de Justiça da União Europeia (TJUE) graduada na posição 29.ª (Maria José Costeira); um antigo diretor geral da Administração da Justiça, graduado na posição 28.ª (José António Cunha); e, ainda, os juízes desembargadores que apostaram em meritória paralela carreira académica, como, por exemplo, os concorrentes graduados nas posições 6.ª (Pires de Sousa) e 17.ª (Higina Castelo).

Uma importante questão, na magistratura judicial – aliás, também em outras carreiras, como a do ensino superior, por exemplo – é que quem se dedica, sobretudo, a fazer o que deve ser a base do seu trabalho (decidir nos tribunais e dar aulas nas faculdades) é preterido na progressão da carreira. Na atividade jurisdicional nos tribunais da Relação, sem outras atividades e sem a ocupação de cargos de relevo na estrutura da magistratura, fica-se subalternizado ou relegado para posições insuscetíveis de graduação ou com o acesso improvável ao STJ, quando não se fica em posições humilhantes, em total dissonância, face ao que prometia a carreira.

Está a menorizar-se quem trabalha onde deve, neste caso, nos tribunais da Relação, graduando-se em posições muito elevadas desembargadores que nem sequer terão proferido 150 acórdãos e desprezando-se colegas com mais de mil a 1500 acórdãos em que foram relatores, além de que, a nível dos trabalhos forenses, o júri pode refugiar-se em jogo de adjetivação, como sucedeu neste concurso (Ótimo, Muitíssimo Bom, Muito Bom, Bastante Bom, Bom), tornando insindicável o que um júri escreveu acerca da capacidade de apreensão das situações jurídicas, do conhecimento e do domínio da técnica jurídica na resolução de casos concretos, da capacidade de síntese na enunciação e na resolução dos casos concretos, da clareza e simplicidade da exposição e do discurso argumentativo e da capacidade de convencimento.

Neste concurso, as regras parecem ter privilegiado uns em detrimento de outros (passaram a contar todas as classificações de carreira dos candidatos, havendo quem fosse avaliado com base em quatro inspeções e outros com base em nove, e catapultou-se o item “prestígio” acima do ponto “produtividade e tempestividade”. Ou seja, converteu-se o prestígio numa coleção de certificados comprovativos de atividades desenvolvidas extra magistratura. Também aqui, os concorrentes foram pontuados em 16 níveis classificativos; e, na produtividade, em apenas 10 níveis. Isso levou ainda a uma maior sobrevalorização do “prestígio”.

Estas e outras questões do concurso não mereceram quase nenhuma crítica da quase totalidade dos membros do CSM que, em Plenário Extraordinário de 22 de abril, aprovaram por larga maioria o parecer do júri do XVIII, plasmado um relatório com 1500 páginas, que dão conta de 700 trabalhos forenses e de outros documentos. Houve apenas o voto de vencida da juíza de 1.ª instância, Rita Mota Soares.

O jornalista assente no que viram, no concurso, alguns juízes desembargadores: “preocupante desvalorização da atividade jurisdicional desenvolvida pelos concorrentes nos tribunais da Relação, o que devia ser o ponto central da sua avaliação; a classificação, nos primeiros lugares, de concorrentes com escasso tempo de serviço, enquanto juízes desembargadores não puderam ver avaliada a produtividade do seu trabalho nos tribunais da Relação; e a possibilidade de se criar a perigosa ideia, nos magistrados da 1.ª Instância, que pretendam, legitimamente chegar no final da carreira ao STJ, de que mais importante do que o exigente trabalho de julgar e julgar bem é o “prestígio” que se obtém ao longo de carreira, assente num percurso, muitas vezes, paralelo, com a busca por lugares de relevo na estrutura dirigente da magistratura ou também assente na colaboração com a academia.

Neste concurso, houve excecional número de reclamações graciosas, cujo prazo terminou a 25 de maio, que têm efeito suspensivo, mas, uma vez decididas, tomarão posse os primeiros graduados. Há quem preveja o surgimento de impugnações contenciosas – que não suspendem os efeitos do concurso –, que terão de ser decididas, sem possibilidade de recurso, pela Secção de Contencioso do STJ, cujo presidente é o próprio presidente do STJ. E, ainda, estará a ser ponderado, por vários juízes desembargadores, o recurso para o TC.

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A subida ao STJ, quase só, para ter pensão de aposentação ou de reforma mais avultada é imoral e censurável (já se deveria ter posto cobro a isso, valorizando os últimos anos de serviço no Tribunal da Relação ou no MP); o critério da antiguidade não pode ser absoluto, nem despiciendo, tal como o do mérito e o do exercício de outras atividades relevantes em outros órgãos de soberania, em associações, em gabinetes ou na academia, o que é ponderável, em entrevista e/ou relatório; e o presidente STJ e do CSM, no caso vertente, podia ter constituído um júri presidido por outro juiz conselheiro, para não lhe ser apontado conflito de interesses.

Tantas reclamações, algumas por interesse pessoal ou por não aceitação de regras, são mau exemplo de funcionamento da justiça administrativa ao mais alto nível. A Justiça merece melhor!

2026.06.05 – Louro de Carvalho

Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – Visão Zero 2030

 

A 3 de junho, o governo aprovou, na generalidade, a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária (ESNR Visão Zero 2030), que tem como metas mensuráveis reduzir em 50% as mortes e feridos graves nas estradas portuguesas, até 2030, e alcançar zero mortos e feridos graves, até 2050. O documento, que estava por aprovar, desde 2021, vai ser submetido a consulta pública.

Segundo uma nota do Ministério da Administração Interna (MAI) enviada à Lusa, a aprovação da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – Visão Zero 2030, era uma das “principais medidas, em matéria de segurança, do Programa do Governo”, alinhada com “a política europeia em matéria de segurança rodoviária”.

O MAI refere que o documento assenta em cinco pilares, designadamente, “utilizadores seguros”, “infraestruturas seguras”, “veículos seguros”, “velocidades seguras” e “resposta pós-acidente”. Por outro lado, como precisa o ministério liderado por Luís Neves, “o diploma fixa metas mais claras e mensuráveis: reduzir em 50% as mortes e feridos graves, até 2030, e alcançar zero mortos e zero feridos graves, até 2050, colocando, assim, Portugal numa trajetória convergente com a média da União Europeia [UE], em termos de sinistralidade rodoviária”.

O diploma, aprovado em Conselho de Ministros, “prevê uma governação interministerial e um modelo de monitorização contínua, colocando a proteção da vida humana no centro das políticas de mobilidade”.

Na verdade, o Comunicado do Conselho de Ministros de 3 de junho, no seu n.º 1, é claro, quanto à natureza desta estratégia, ao referir que o Conselho “aprovou, na generalidade, para consulta pública, uma Resolução do Conselho de Ministros que adota a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – Visão Zero 2030, assumindo a segurança rodoviária como um desígnio nacional e uma prioridade transversal da ação governativa”. E, logo a seguir, explicita: “O diploma fixa metas mais claras e mensuráveis: reduzir em 50% as mortes e feridos graves, até 2030 (face a 2019), e alcançar zero mortos e zero feridos graves, até 2050, colocando Portugal numa trajetória convergente com a UE. O diploma prevê um modelo de monitorização contínua, colocando a proteção da vida humana no centro das políticas de mobilidade.”

De acordo com o MAI, “a segurança rodoviária é, hoje, entendida como uma responsabilidade partilhada, na medida em que exige um compromisso efetivo e a adoção de medidas concretas, não só por parte do Estado, das autarquias e das entidades públicas e privadas, mas também de todos os utilizadores da via pública, sejam condutores ou peões, sendo essencial a adoção generalizada de comportamentos seguros”.

Na conferência de imprensa após a reunião do Conselho de Ministros, o ministro da Presidência, António Leitão Amaro, disse que a estratégia tem como objetivo “uma redução significativa, neste período da sinistralidade rodoviária, dos acidentes graves, com feridos graves e dos acidentes com fatalidades, que são profundamente lamentáveis”.

Recentemente, o ministro da Administração Interna, Luís Neves, afirmou que a estratégia inclui 40 medidas a desenvolver dentro das localidades, nas escolas, nas vias rurais, e atinentes a fatores de risco, como álcool, substâncias psicotrópicas, distração e fadiga.

O governo anunciou, em abril, várias medidas para reduzir a sinistralidade rodoviária, como a reativação da Brigada de Trânsito da Guarda Nacional Republicana (GNR), quase 20 anos depois, um novo Código da Estrada e mais fiscalização nas estradas.

Dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) indicam que, desde o início do ano, ocorreram 63493 acidentes rodoviários, com 210 mortos, 1037 feridos graves e 16907 feridos ligeiros; e que, face ao mesmo período de 2025, se registaram mais 5612 acidentes, mais 54 mortos, mais 27 feridos graves e menos 553 feridos ligeiros.

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A ANSR saudou, a 4 de junho, a ENSR Visão Zero 2030 definida pelo governo, considerando que representa um “marco histórico” e a concretização de um objetivo antigo. “Esta aprovação constitui um momento de particular significado”, frisou o presidente da ANSR, Pedro Clemente, citado em comunicado, que disse entender a nova ESNR como a “materialização de uma visão de futuro [...], alinhada com as melhores práticas internacionais e com os compromissos assumidos a nível europeu e global”.

A ANSR saudou, em particular, o objetivo de reduzir o número de vítimas mortais e feridos graves, vincando que, apesar dos progressos das últimas décadas, “a sinistralidade rodoviária continua a representar um elevado custo humano, social e económico”.

Considerando o número de acidentes rodoviários, com mortos, feridos graves e feridos ligeiros, em 2026, em significativo aumento, face a igual período de 2025, a ANSR, sublinhando que, “mais  do que um documento estratégico, a Visão Zero 2030 representa um compromisso nacional com a proteção da vida humana”, defendeu que, apesar da inevitabilidade do erro humano, “o sistema rodoviário deve ser concebido e gerido de forma a evitar que esses erros tenham consequências fatais ou provoquem lesões graves”.

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Ao mesmo tempo que estamos perante um diploma que está por aprovar, desde 2021, é de referir que os governantes se têm descuidado noutras matérias atinentes à segurança rodoviária, pelo que se destaca o facto de Bruxelas, em abril, ter aberto processo a Portugal (embora não tenha sido objeto de processo apenas o nosso país), por não ter feito avaliação rodoviária de principais estradas. Efetivamente, a Comissão Europeia abriu um processo de infração a Portugal, à Bélgica e à França, por não terem feito avaliação da segurança rodoviária das principais estradas nacionais, dando-lhes dois meses para a realizarem.

No pacote de infrações de abril, anunciado a 29 de abril, a Comissão refere que enviou uma carta de notificação formal a Portugal, à Bélgica e à França, por “não terem realizado a avaliação da segurança rodoviária de toda a rede, nem comunicado os resultados à Comissão”, e recorda que uma diretiva europeia relativa à segurança da infraestrutura rodoviária se aplica a autoestradas, a estradas principais que ligam grandes cidades ou regiões, assim como a “todas as estradas interurbanas financiadas pela UE”.

Segundo refere o executivo comunitário, ao abrigo dessa diretiva, os estados-membros “tinham de realizar a avaliação da segurança rodoviária de toda a rede, até 2024, e [de] apresentar relatórios à Comissão, até 31 de outubro de 2025, sobre a classificação de segurança da sua rede rodoviária”. “A França e Portugal não enviaram os relatórios relativos às suas redes, conforme exigido pela diretiva, enquanto a Bélgica enviou apenas resultados parciais”, indica Bruxelas, dizendo ter decidido enviar cartas de notificação formal aos três países, que têm “dois meses para responder e corrigir as falhas apontadas”, podendo a Comissão, na ausência de respostas satisfatórias, emitir pareceres fundamentados, o segundo passo do processo de infração.

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A 15 de abril, o ministro da Administração Interna, após a tomada de posse do presidente da ANSR, Pedro Clemente, mostrando preocupação com a segurança rodoviária, anunciou o regresso da Brigada de Trânsito (BT) da GNR às estradas.

A extinção deste organismo aconteceu em 2009, na governação de José Sócrates. “Com a extinção desta estrutura, perdeu-se completamente a essência da fiscalização rodoviária contínua e especializada”, considerou o governante, durante uma conferência de Imprensa, para anunciar medidas de combate à sinistralidade rodoviária, acrescentando: “É nosso entendimento que a eficácia, a uniformidade e o controlo operacional do serviço de trânsito só podem ser plenamente assegurados através de um comando nacional especializado e unificado.”

Na altura, os dados provisórios da ANSR indicavam que, neste ano, foram registados 43635 acidentes que provocaram 145 mortos, 633 feridos graves e 10753 feridos ligeiros. Em comparação com o mesmo período de 2025, são mais cinco mil acidentes, mais 42 mortos, mais oito feridos graves e menos 421 feridos ligeiros.

Para Luís Neves, os números representam uma “realidade trágica”, pelo que definiu as prioridades do Executivo: inverter o número de acidentes, face à média da UE; reforçar a prevenção e fiscalização; reorganizar a unidade de trânsito da GNR e melhorar a articulação entre as diversas entidades.

Acresce dizer que Portugal é o país da UE com o número mais elevado de mortos em acidentes urbanos, o que leva a pensar que a causa não está só nas estradas de elevado tráfego, mas também no mau ordenamento urbano e na falta de respeito das pessoas umas pelas outras.    

Quanto à fiscalização, o ministro da Administração Interna prometeu que será “mais visível, eficaz, inabalável e intransigente”. Para tanto, anunciou o aumento das operações STOP (que deixam de ter aviso prévio) e mais radares de controlo de velocidade. “Connosco não haverá mais nenhuma operação STOP que seja avisada previamente”, realçou, acrescentando: “É para os infratores do costume saberem que, a qualquer momento, podem ser fiscalizados. Vão dizer que é caça à multa. Não me importa que o digam.”

Ao mesmo tempo, o prazo de prescrição dos processos de contraordenação rodoviária vai aumentar para um “limite inédito” (o máximo permitido por lei). O objetivo passa por acabar com as formas “ardilosas” de prescrição das multas.

Luís Neves também atirou para cima da mesa o novo código da estrada, que reunirá todas as leis dispersas. O documento teve 28 alterações, mas esta “não será mais uma revisão, mas um novo código da estrada”, com maior exigência a nível do plano penal e contraordenacional”. Há comportamentos que têm de deixar de ser tolerados”, vincou.

Uma das principais intenções é o agravamento da moldura penal, nos casos de excesso de álcool, de condução perigosa e de excesso de velocidade, bem como ajustar as penas para reincidentes. E o governante, observando que, em dez anos, foram apreendidas pouco mais de quatro mil cartas de condução, apontou a necessidade de “alargar os critérios para a cassação” destes títulos, assim como avaliar o regime aplicável à condução sob efeito de estupefacientes e estabelecer ENSR Visão Zero 2030, que já estava em processo legislativo.

Após a tomada de posse do novo presidente da ANSR, foi assinado um memorando de entendimento entre a ANSR, a GNR e a Polícia de Segurança Pública (PSP).

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O preâmbulo da Resolução do Conselho de Ministros que aprovou a ENSR Visão Zero 2030, que vale a pena ler, começa por verificar que “o sistema de mobilidade rodoviária é utilizado, diariamente, por todos os cidadãos”, no contexto da vida pessoal e no contexto profissional, “abrangendo os utilizadores de modos suaves de transporte e os utilizadores dos modos motorizados”, seja de veículos particulares, veículos partilhados, seja de transportes públicos. Por isso, a sinistralidade rodoviária tem considerável impacto na sociedade, ao nível da saúde pública, “traduzindo-se no número de mortos e feridos”, e ao nível socioeconómico, pelos custos diretos e pelas perdas que resultam dos acidentes rodoviários.

Mais verifica o preâmbulo que, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), os acidentes rodoviários representam a maior causa de morte não natural, no Mundo, sobretudo, de pessoas com idade entre os cinco e os 29 anos, assim como representam “um problema económico e social, estimando-se um custo anual de cerca de 5% da riqueza mundial”.

Quanto a Portugal, é referido que, “desde 2010, em média, morrem 650 pessoas, por ano, em acidentes rodoviários, e 2136 pessoas ficam gravemente feridas”; e que, “em 2019, o custo estimado dos acidentes rodoviários correspondeu a cerca de 3% do produto interno bruto [PIB]”. E sustenta o governo que “as consequências da sinistralidade rodoviária e o seu impacto humano, social, económico e financeiro” revelam a necessidade de “um sistema de transporte seguro, que proteja a vida humana nos acidentes rodoviários”.

Por sua vez, a Comissão Europeia, no pacote “A Europa em Movimento – Mobilidade Sustentável para a Europa: segura, conectada e limpa”, declarou o primado da segurança rodoviária, tendo proposto um quadro comum para a segurança rodoviária, no período de 2021 a 2030, pela “implementação da abordagem do Sistema Seguro”, com vista a “garantir veículos seguros, infraestruturas seguras, utilizadores seguros, velocidades seguras e melhor resposta pós-acidente”, e pela “cultura da Visão Zero”, visando atingir zero mortos e zero feridos graves, em resultado da sinistralidade rodoviária.

Assim, a nova ENSR dá continuidade ao investimento na segurança rodoviária que o país tem feito, nas últimas décadas e, em particular, ao Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária 2020 e aos resultados da sua implementação, porque Portugal, reconhecendo a sinistralidade rodoviária como um problema, assume o compromisso com a segurança rodoviária, através da elaboração e implementação de uma estratégia nacional de segurança rodoviária para 2030: a ENSR Visão Zero 2030.

A ENSR Visão Zero 2030, alinhada com as boas práticas internacionais, adota a abordagem do Sistema Seguro, definindo, segundo o governo, “diversos indicadores chave de desempenho que visam monitorizar a sua implementação, através de resultados intermédios”, e prosseguindo “a Visão Zero, materializada em duas metas: a principal, de ter zero mortos e zero feridos graves em acidentes rodoviários até 2050, e a intercalar, de reduzir em 50% o número de mortos e de feridos graves até 2030, tendo por referência os dados de 2019”.

Depois, o preâmbulo explicita a concretização da ENSR Visão Zero 2030 em planos de ação plurianuais, que têm expressão e desenvolvimento, no articulado, e que se prevê poderem ter a duração de dois ou três anos, “no âmbito dos quais são definidos os programas e as medidas a implementar, assim como as entidades por eles responsáveis e os respetivos cronogramas de ação, [os] planos de financiamento e [os] indicadores de execução”.

Adicionalmente, prossegue o preâmbulo, “é definido um modelo de governação específico para a Estratégia, assente na Comissão Interministerial para a Visão Zero 2030 e na Comissão Executiva Nacional da Visão Zero 2030, as quais assumem, respetivamente, funções de articulação política e de monitorização da implementação da ENSR Visão Zero 2030”.

Por fim, o texto preambular sustenta que “a segurança rodoviária depende do envolvimento de todas as entidades competentes”, e do “envolvimento e compromisso de toda a comunidade”; e releva que a ENSR Visão Zero  resulta do trabalho realizado, desde 2020, que envolveu a comunidade da segurança rodoviária e da mobilidade e o contributo de diversos interessados, surgindo como “oportunidade para mobilizar a sociedade portuguesa para a Visão Zero e para a construção de um Sistema Seguro de mobilidade rodoviária”.

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É de pensar por que se demora tanto a abordar questão de tão grande relevância.

2026.06.04 – Louro de Carvalho

Lisboa é a capital europeia menos acessível para viver

 

Em toda a Europa, o custo de uma vida confortável tem aumentado, gradualmente, muitas vezes, mais do que o salário médio consegue acompanhar. Em 2026, alimentos, serviços, arrendamento, transporte e itens básicos de higiene pessoal ficam mais caros, em cada mês. E, enquanto algumas capitais europeias oferecem aos seus residentes um poder de compra suficiente, para fazerem face às despesas diárias e para viverem confortavelmente, noutras, isso torna-se cada vez mais difícil, mesmo para pessoas que auferem o salário médio.

A equipa da Traginpedia, coordenada por Michael Fisher, analisou o custo de vida e os salários locais em 37 países europeus, com foco nas capitais, comparando os custos mensais básicos para uma pessoa solteira e para uma família de quatro pessoas, incluindo alimentação, habitação, transporte, cuidados pessoais e lazer. Com esses dados, estimou o rendimento mensal necessário para viver com relativo conforto e quanto poderia ser economizado com ajustes inteligentes no estilo de vida nas capitais mais emblemáticas da Europa.

O cálculo do custo de vida inclui: na alimentação, custos mensais para uma quantidade mínima de queijo local, peito de frango desossado, ovos, coca-cola, maçãs, tomates, batatas, leite integral e pão; no alojamento, a renda mensal de um apartamento mobilado de 45 metros quadrados (m²), para uma pessoa, ou de um apartamento de 85m² fora de áreas caras ou centrais, para família de quatro pessoas, incluindo água, luz, Internet e produtos básicos de higiene pessoal; no transporte, passe mensal de transporte público, para uma pessoa, e preços médios de combustível, para famílias que viajam de carro; na higiene pessoal, o corte de cabelo masculino padrão, desodorizante, absorventes internos, xampu, dentífrico e papel higiénico; e, no entretenimento, cinema e teatro, refeições em restaurantes, jantares em pubs, coquetéis, cerveja, café e uma mensalidade de academia.

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Nestes termos, entre as capitais mais baratas da Europa, numa classificação por despesas mensais básicas, Sarajevo, na Bósnia e Herzegovina é a capital mais barata em 2026, com o custo de vida médio mensal de 584 euros (€), para uma pessoa solteira.

Minsk, na Bielorrússia, vem a seguir, com despesas mensais médias de 596€, destacando-se pelo custo de vida muito equilibrado, sobretudo, na habitação e nos transportes.

Viver confortavelmente em Chisinau, capital da Moldávia, custa aproximadamente 626€, por mês, o que a torna a terceira capital mais barata da Europa.

Skopje, na Macedónia do Norte também figura entre as capitais europeias mais económicas, com despesas mensais médias de 702€, por pessoa.

Podgorica, no Montenegro, completa a lista das capitais mais baratas da Europa, com um custo de vida mensal estimado em 760€. Esta capital combina custos de habitação moderados, em torno de €443 por mês, com preços de alimentos comparativamente acessíveis, onde uma cesta básica de compras custa, em média, 110€, por mês. Apesar do aumento dos preços na Europa, Podgorica continua a ser uma das capitais mais baratas do continente.

Entre as capitais mais caras da Europa, segundo o mesmo critério, surge à cabeça, Londres, no Reino Unido, com despesas mensais estimadas em 3611€, para um residente, liderando os rankings de habitação, de entretenimento e de transporte. A habitação é o item que mais pesa.

Berna, capital da Suíça, vem a seguir, com o custo de vida médio mensal de 3244€. Como a Suíça não é membro da União Europeia (UE), não está sujeita aos acordos comerciais que ajudam a manter os preços competitivos em toda a UE, o que, aliado ao facto de o franco suíço ser uma das moedas mais fortes do Mundo, eleva o custo de tudo, incluindo as importações. Assim, uma cesta básica média, para uma pessoa solteira custa 332,94€, por mês.

Reiquejavique, na Islândia, ocupa o terceiro lugar, com despesas mensais médias próximas de 2972€, um dos custos de vida mais altos da Europa, devido ao isolamento geográfico do país, onde quase tudo precisa de ser importado, com todos os custos de transporte e de logística repassados ​​diretamente aos consumidores.  

Amesterdão, nos Países Baixos, é a quarta capital mais cara da Europa, com um custo de vida mensal estimado em 2668€, registando a grave escassez de habitações, que se vem acumulando, há décadas. A cidade é geograficamente limitada pela sua rede de canais e de terras recuperadas do mar, o que significa que a expansão é lenta e complexa, enquanto a demanda de trabalhadores internacionais e turistas continua a crescer.

Dublin, na Irlanda, é a quinta capital mais cara da Europa, com um custo de vida médio mensal de 2396€, sendo a habitação o principal fator de pressão.

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Comparar preços pode enganar, pois o impacto real do custo de vida depende do rendimento local. Uma cidade pode parecer “barata” no papel, mas, se os salários médios forem baixos, as despesas diárias engolem grande parte do rendimento dos moradores. Analisar o rendimento local, juntamente com os preços, mede a acessibilidade financeira – mostrando quão acessíveis são, para as pessoas, a habitação, a alimentação, o transporte ou o lazer. Na Europa, isso é muito importante, pois, embora os preços ao consumidor, em muitos setores, sejam muito semelhantes, em todo o continente, os salários variam drasticamente.

Assim, entre as cidades europeias mais acessíveis, para uma pessoa solteira, Bruxelas surge como a capital europeia mais acessível, apesar do alto padrão de vida. Com efeito, embora as despesas mensais dessa pessoa totalizem 1444€, representam 49% do salário médio mensal, após impostos, de 2945€. Como centro administrativo da UE, tem os serviços públicos bem financiados e os custos de infraestrutura distribuídos e evitou a inflação imobiliária descontrolada.

Copenhaga, na Dinamarca, é a segunda capital mais acessível para os cidadãos, com despesas mensais médias de 2119€. Parece muito, mas considerando o salário médio de 4204€, tais despesas representam cerca de 50,4% do salário típico dinamarquês.

Apesar da reputação da Suíça com cidades caras, Berna, a sua capital, está entre as cidades mais acessíveis da Europa, para residentes que recebem o salário médio. As despesas mensais de uma pessoa solteira giram em torno de 3244€, mas, com um salário líquido médio de 6424€, esses custos representam apenas 50,5% do rendimento mensal.  

As despesas de vida típicas para uma pessoa solteira, no Luxemburgo, chegam a 2333€, cerca de 50,9% do salário médio de 4580€. Sendo um dos países mais ricos do Mundo, em rendimento per capita, os altos salários são impulsionados pelo seu setor financeiro robusto e pelo seu papel como centro das instituições europeias.

Estocolmo, na Suécia, é considerada, há muito tempo, uma das capitais mais caras da Europa, impulsionada, principalmente, pelos altos custos de habitação e de transporte. Arrendar um pequeno apartamento mobilado de 45 m², com contas de água, luz e Internet inclusas, custa, em média, cerca de 1188€, por mês.

Entre as cidades europeias menos acessíveis, para uma pessoa solteira, vem no topo, Lisboa. Apesar de o salário médio mensal atingir 1343€, superior ao de cidades, como Atenas (1157€) e Belgrado (1084€), os residentes enfrentam um custo de vida estimado em1631€, cerca de 127% do salário mensal típico da cidade. A habitação é, de longe, o maior fardo financeiro. Apesar do crescente apelo de Lisboa entre nómadas digitais e trabalhadores internacionais, o rápido aumento do custo de vida exerce pressão significativa sobre os residentes.

Além de ser a sétima capital mais barata entre as 37 capitais europeias analisadas, Tirana, na Albânia, é a segunda menos acessível, para os residentes, devido aos salários excecionalmente baixos. O salário médio mensal na capital albanesa é de 760€, enquanto as despesas estimadas com a habitação (a habitação é o maior fardo) chegam a 853€, por mês.

Atenas, na Grécia, vem logo em seguida, com um custo de vida mensal estimado em 1151€, que consome, integralmente, o salário médio mensal da cidade, de 1157€. A habitação continua relativamente cara, em comparação com os rendimentos locais. Apesar do apelo duradouro da capital grega e dos preços, comparativamente moderados, para os padrões da Europa Ocidental, o poder de compra da população continua bastante limitado.

Varsóvia mantém-se como uma das capitais europeias mais caras, para moradores solteiros, embora a situação da cidade tenha melhorado, em comparação com 2025. As despesas médias mensais, em 2026, totalizam 1836€, contra salários de cerca de 1911€, deixando os moradores com apenas cerca de 74€ no final do mês.

Roma, na Itália, também figura entre as cinco capitais europeias menos acessíveis, em 2026. Um residente solteiro com o salário médio local de 1790€ gasta cerca de 1674 €, por mês, com despesas de subsistência, restando apenas cerca de 116€, após cobrir o essencial. Embora Roma continue a ser mais barata do que muitas das principais capitais da Europa Ocidental, em termos absolutos, os salários locais, relativamente modestos, tornam a vida confortável na cidade cada vez mais difícil, para os cidadãos que recebem o salário médio.

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Para as famílias, o panorama da acessibilidade varia, significativamente, na Europa. Em cidades como Berna, Luxemburgo e Copenhaga, dois salários médios são mais do que suficientes para sustentar uma família de quatro pessoas, deixando margem considerável para poupanças. Em Berna, as despesas familiares representam 33,8% do rendimento familiar combinado, o que significa que as famílias têm mais de 8500€ para pouparem ou gastarem como quiserem. Luxemburgo surge a seguir, com 38,8%, enquanto, em Copenhaga, os custos de vida familiar consomem 43,7% dos rendimentos combinados. Bruxelas e Amesterdão também figuram entre as capitais mais acessíveis da Europa para famílias, onde as despesas representam 45% e 47,2% dos orçamentos familiares com dois rendimentos.

No outro extremo do ranking, Lisboa figura como a capital menos acessível para famílias na Europa, com as despesas mensais consumindo 95,8% do rendimento familiar conjunto. Tirana vem a seguir, com 89%, enquanto, em Atenas, os custos de vida familiar absorvem 82,3% do rendimento conjunto. Roma e Varsóvia completam a lista das cinco piores, onde as despesas médias familiares consomem 72,4% e 76,8% dos salários conjuntos, respetivamente.

A acessibilidade à habitação continua a ser uma das linhas divisórias mais claras entre as capitais europeias. Lisboa figura como a cidade menos acessível, para inquilinos, com o custo de um apartamento mobilado de 45m², incluindo contas de água, luz e Internet, em média, 226€, por mês, o equivalente a 91,3% do salário médio mensal de 1343€. Em Varsóvia, o mesmo apartamento custa 1303€, por mês, 68,2% do rendimento médio. Tirana também está entre as cidades menos acessíveis, em termos de habitação, onde o arrendamento e as contas de água, luz e gás custam, em média, 504€, por mês, consumindo 66,3% do salário médio. Roma (na Itália) e Belgrado (na Sérvia) ocupam o 4.º e o 5.º lugar, respetivamente, com os custos de habitação em, respetivamente, 62,6% e 61,5% dos salários médios.

No extremo oposto do ranking, Bruxelas destaca-se como a capital mais acessível da Europa, em termos de habitação, face aos salários locais. Estocolmo e Berna também figuram entre as capitais mais acessíveis da Europa, para inquilinos, face aos rendimentos. No entanto, Sófia, na Bulgária, destaca-se como um caso atípico. Ao invés das capitais mais ricas do Norte e do Oeste da Europa que a cercam no ranking, esta capital alcança a sua acessibilidade por meio de arrendamentos comparativamente baixos, em vez de salários excecionalmente altos.

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Entre as capitais europeias onde o custo de vida mais aumentou, destaca-se o Luxemburgo, com o aumento mais significativo no custo de vida, face aos salários, entre 2025 e 2026. Em 2025, um residente solteiro com salário médio gastava cerca de 40% em despesas diárias, percentagem que subiu 10,9%, chegando a 50,9%, em 2026. O custo de vida aumentou moderadamente, mas a acentuada deterioração da acessibilidade financeira foi resultado direto do crescimento salarial mais lento e da redução da remuneração líquida, após mudanças nas contribuições previdenciárias do país e uma pausa prolongada na indexação salarial automática.  Berna ficou logo atrás, com o custo de vida a subir de 40,6% para 50,5% da média salarial. Em Roma, o custo de vida mensal subiu de 83,6% para 93,5% do salário médio, impulsionado, principalmente, pelo aumento do custo típico de habitação, para uma pessoa solteira, de 948€ para 1121€, por mês. Em Helsínquia, na Finlândia, o custo de vida subiu de 50,1% para 57,8% do salário médio, no último ano. O custo da habitação, para uma pessoa solteira, aumentou de 889€ para 994€, por mês, principalmente, devido ao aumento dos custos de financiamento e manutenção.

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Lisboa é, pois, a capital europeia menos acessível, para uma pessoa solteira ou para uma família, em 2026. Apesar de os salários médios mensais atingirem os 1343€, superiores aos de cidades, como Atenas (1157€) e Belgrado (1084€), os lisboetas enfrentam “despesas de subsistência estimadas em 1631€, cerca de 127% do salário mensal típico da cidade. Segundo a Tradingpedia, “a habitação é, longe, o maior fardo financeiro da cidade, com um apartamento mobilado de 45 m² e as contas de serviços públicos a custarem cerca de 1226 euros, por mês, mais do dobro dos custos de habitação observados em muitas capitais europeias com níveis salariais semelhantes”. Só a renda consome mais de 91% do salário médio local.

De acordo com o estudo da Tradingpedia, Lisboa é também a capital menos acessível da Europa, para as famílias, com as despesas mensais a consumirem 95,8% do rendimento familiar combinado. E, em Lisboa, os residentes enfrentam um défice mensal de 288€, enquanto, por exemplo, os de Tirana ficam com um défice de 93€.

Os analistas da Tradingpedia compararam os dados de 37 capitais europeias, considerando as despesas diárias e os salários líquidos mensais médios (o salário real, após as deduções e os impostos serem retidos do salário bruto). E consideram Bruxelas a capital “mais acessível da Europa, em 2026”, com os custos essenciais, como a habitação, a alimentação, os cuidados pessoais e os transportes, a representarem 1444€, apenas 49% do salário médio mensal.

Finalmente, é de referir que um estudo EAPN Portugal/Rede Europeia Antipobreza, publicado na última semana de maio, revela que a sobrecarga com a habitação eleva a percentagem da população em risco de pobreza para quase 28%. Todavia, poderá haver mais famílias em risco, já que são cada vez mais frequentes as situações de grande vulnerabilidade.

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Nas estrelinhas, percebe-se que organização e planeamento, apoio público, oferta habitacional acessível e salários médios altos geram produtividade e competitividade, assim como ajudam a encarar o custo de vida. Ao invés, salário baixo e vida cara não geram produtividade, nem competitividade, mas enriquecem uns tantos e derrotam um cidadão, na dignidade e na sua saúde.   

2026.06.03 – Louro de Carvalho

Tesouros quase bimilenares sob a catedral de Notre-Dame, em Paris

 

No fim de 2024, após anos de restauração, subsequente ao incêndio de 2019, foi reaberta a catedral de Notre-Dame. Paralelamente, a prefeitura de Paris iniciou o projeto de transformação da área envolvente num espaço mais arborizado e agradável, mas, antes de qualquer intervenção urbana, tornou-se necessário investigar o que jazia sob o solo.

A este respeito, a revista “Aventuras da História” publicou, a 2 de junho, um texto jornalístico de Mariana Lima, sob o título “Arqueólogos revelam dois mil anos de História sob Notre-Dame”, segundo o qual, enquanto filas de turistas visitam a catedral, arqueólogos trabalham numa escavação considerada a “escavação do século” pela imprensa francesa.

Também, em Portugal, o Diário de Notícias (DN), no mesmo dia, publicou um texto jornalístico intitulado “Debaixo da catedral de Notre-Dame, a ‘escavação do século’ revela 1700 anos de História”, em que David Pereira, citando a Associated Press (AP), se refere ao tema, em termos similares aos de Mariana Lima.  

De acordo com a reportagem da revista “Indendent”, abriu-se um grande sítio arqueológico numa parte da praça, tendo a escavação revelado centenas de objetos que ajudam a reconstruir cerca de 20 séculos da História de Paris. Segundo os arqueólogos envolvidos no projeto, os primeiros vestígios históricos aparecem a apenas 50 centímetros de profundidade. No entanto, as equipas continuaram a trabalhar até quatro metros abaixo da superfície atual.

Camille Colonna, a arqueóloga responsável pelas escavações, observou que, aquando do início da construção de Notre-Dame, em 1163, toda a área da praça era ocupada por casas medievais, separadas por uma única rua, das quais foram encontrados os porões, durante as escavações. E, abaixo dessas estruturas, os investigadores identificaram poços de armazenamento de grãos dos períodos merovíngio e carolíngio, datados entre os séculos VI e X. A níveis ainda mais profundos surgiram vestígios dum bairro romano dos séculos IV e V. Ao todo, cerca de 20 séculos de ocupação humana estão concentrados em quatro metros de terra. Entre os objetos encontrados está uma moeda do século VI com a imagem do imperador Constantino, que parecia, de início, um disco escurecido pelo tempo, mas exames de raio-X revelaram a origem.

Também os arqueólogos encontraram diversos fragmentos de cerâmica medieval. Durante o processo de limpeza desses objetos, foram identificadas marcas avermelhadas pintadas no seu interior, que aparecem, repetidamente, em diferentes fragmentos. O significado das inscrições ainda não foi decifrado, o que as transformou num dos mistérios intrigantes da escavação.

Algumas das descobertas mais surpreendentes vieram de antigos poços localizados sob as ditas casas medievais, os quais funcionavam como latrinas e como locais de descarte de resíduos. Foi nesse ambiente que os arqueólogos encontraram jarros, xícaras e outros recipientes praticamente intactos, bem como pratos quebrados e ossos de animais. Segundo os arqueólogos, a composição orgânica desses poços ajudou a preservar muitos dos objetos ao longo dos séculos, permitindo que peças completas chegassem aos nossos dias.

As descobertas conexas com o período romano, em que Paris era conhecida como Lutécia, estão entre as mais importantes do projeto. Os arqueólogos explicam que, no declínio do Império Romano, a população passou a concentrar-se na Île de la Cité, a mesma onde Notre-Dame seria construída séculos depois. E, durante a escavação, a equipa encontrou evidências desse processo, como, por exemplo uma antiga porta romana que fazia parte de uma estrutura maior, mas que foi, em algum momento, removida, transportada e reutilizada como pavimentação de uma estrada. Para os especialistas, esses achados ajudam a compreender melhor um dos períodos menos conhecidos da História da cidade.

Todos os objetos encontrados são enviados para o centro arqueológico da cidade de Paris, onde passam por análise e conservação, enquanto o projeto de renovação da praça prossegue, prevendo-se que o espaço receba cerca de 160 novas árvores e áreas destinadas a amenizar o calor no verão. Também está prevista a reabertura do antigo estacionamento subterrâneo como um centro de visitantes com vista para o rio Sena. E, apesar dos avanços obtidos, os arqueólogos esperam ir mais fundo. O objetivo é alcançar vestígios anteriores ao período romano e descobrir mais evidências dos povos que habitavam a região antes do surgimento de Paris.

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Na citada revista “Indendent”, de 2 de junho, sob o título “Arqueólogos que escavam sob Notre-Dame descobrem 2000 anos de História”, Thomas Adamson e Jeffrey Schaeffer sustentam que, enquanto os turistas sobem à catedral e admiram as suas gárgulas icónicas, se opera uma Parte inferior do formulário

profunda imersão no passado de Paris, em consequência do incêndio do templo e dos planos subsequentes de revitalização do pátio frontal. Numa cidade rica em História, nenhum terreno pode ser perturbado, sem se escavar o que se encontra abaixo, protegendo-o contra possíveis danos a artefactos históricos de valor inestimável. Por isso, parte do pátio frontal de Notre-Dame foi transformada em sítio arqueológico ativo. E Lucie Altenburg, conservadora da unidade de arqueologia de Paris, vincou a importância do projeto, afirmando: “É uma oportunidade rara para nós trabalharmos em algo que fará uma diferença na História de Paris.”

Falando da moeda do século IV e dos intrigantes fragmentos de cerâmica medieval, diz tratar-se de um mistério que levou alguns a compará-lo a um “Código Da Vinci moderno”. Por outro lado, as descobertas têm cativado os visitantes, para os quais Notre-Dame parecer viva, novamente. Ao irem ver a catedral, percebem que há outra cidade sob os seus pés.

Os pesquisadores, nalguns dias, encheram 15 caixas de achados subterrâneos que permaneceram intactos, durante décadas. Ora, o que se passa em Paris confirma que a História não se limita aos museus, mas está sob as ruas. Roma, por exemplo, viu o nível do solo subir cerca de nove metros, desde a queda do seu império, no século V d.C. Atenas, quando construiu o sistema de metro para as Olimpíadas de 2004, desencadeou a maior escavação da História da Grécia, revelando dezenas de milhares de artefactos agora expostos nas próprias estações. E Paris, que tem a sua origem na Île de la Cité, no Sena, não é diferente. Séculos após a fundação de Paris, a Notre-Dame surgiu nesta mesma ilha.

Camille Colonna explicou que, à época da construção da catedral, toda a praça era densamente povoada por casas medievais. E, à medida que a sua equipa escavava mais fundo, descobriu os porões dessas casas. Abaixo deles, encontram-se silos de grãos merovíngios e carolíngios datados do século VI ao X e, mais fundo, um denso bairro romano dos séculos IV e V. No total, 20 séculos de História estão concentrados em quatro metros de terra – aproximadamente, a altura de dois Napoleão Bonaparte e meio. E Yasmine Benali, estudante de arqueologia, observando por trás das barreiras, refletiu sobre o significado do local: “Aqui você pode ver as camadas – a Paris medieval, a Paris romana, talvez até mesmo antes disso. Isso faz com que a cidade pareça menos um cartão-postal e mais algo que ainda está sendo descoberto.”

Valentine Breloux, outro arqueólogo da equipa, observou a raridade das descobertas encontradas nas latrinas: “É raro encontrar cerâmicas completas.” Os resíduos orgânicos e macios, nessas fossas, proporcionaram o efeito de amortecimento, preservando os itens inteiros, ao longo dos séculos. E, para maior surpresa dos especialistas, os conservadores, ao limparem o que parecia cerâmica medieval comum, descobriram ténues inscrições avermelhadas pintadas na parte interna e que apareciam em fragmento após fragmento. E Breloux descreveu tais objetos como os mais “surpreendentes” de todos os que limpou de Notre-Dame.

As moedas, inicialmente, pareciam discos pretos corroídos pela ferrugem. Porém, sob raios X, foi revelado o rosto de Constantino, que reinou no início do século IV d.C. Tais artefactos, segundo Altenburg, podem ser inestimáveis ​​para a data da camada subterrânea.

As descobertas romanas são valiosas para os arqueólogos, pois representam o período mais profundo, mais antigo e menos compreendido. Com o declínio do Império Romano, as pessoas refugiaram-se na Île de la Cité, futuro local de Notre-Dame, fortificando-a com pedras de estruturas anteriores. A equipa encontrou evidências tangíveis da reutilização: um degrau de porta romano, proveniente de um edifício muito maior, que foi transportado, invertido e usado como pavimentação em uma estrada. Por fim, cada artefacto desenterrado é transportado para o Norte, para o centro arqueológico da cidade, que se tornou “um enorme depósito arqueológico”, um verdadeiro tesouro da História de Paris.

Para os arqueólogos, esta escavação é um privilégio raro. Na França, como noutros lugares, as escavações só costumam ocorrer quando é iminente nova construção – cenário semelhante ao de trabalhadores de pedreiras industriais que descobrem, inesperadamente, restos de dinossauros. “Isso só acontece porque a cidade de Paris decidiu embelezar a área”, observou Altenburg. Com efeito, tal iniciativa faz parte da estratégia mais ampla de Paris para se adaptar aos verões cada vez mais quentes, devido ao aquecimento global. Entretanto, a equipa de Notre-Dame nutre ambições de explorar ainda mais a História da cidade – para lá dos romanos, em direção aos gauleses, que deram nome à cidade. “A esperança é que possamos retroceder no tempo ainda mais do que jamais fizemos”, concluiu Altenburg.

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Já em 28 abril de 2022, a revista “National Geographic” referia que os arqueólogos, tendo escavado uma área abaixo do transepto, onde foi colocada a plataforma e andaimes para levantar a torre de substituição, encontraram um caixão, fragmentos de estátuas e parte da tela da catedral destruída na Contrarreforma. E sustentava que podia haver outros tesouros sob o chão da catedral, mas os arqueólogos só foram autorizados a escavar aquela área.

O caixão fechado, analisado por uma pequena câmara, contém os restos mortais de um dignitário local, talvez um alto dignitário da Igreja dos anos 1300, disse o Institut National de Recherches Archéologiques Préventives da França (INRAP). Os fragmentos de estátuas são mãos, pés e rostos esculpidos, alguns ainda pintados, incluindo uma cabeça que pode representar Jesus. Partes da tela estão enterradas amplamente sob o piso, mas a permissão de escavação só se aplica à área especificada de fevereiro a abril. Fotografias da visita do presidente Emmanuel Macron, na Sexta-feira Santa daquele ano, mostram pedra clara limpa ao longo das paredes, indicando que a catedral, outrora escura ficará mais brilhante, quando reabrir.

Em 27 de novembro de 2024, Robert Kunzig observava que, em fevereiro de 2022, a reconstrução da catedral estava pronta para começar. Todavia, primeiro, foi preciso chamar os arqueólogos, visto que, segundo a lei francesa, qualquer projeto de construção que perturbe o solo onde possam ser encontrados artefactos ou vestígios antigos exige a intervenção de arqueólogos do governo. Em Notre-Dame, a função deles era garantir que nada de valor fosse destruído pelos andaimes de 770 toneladas necessários para reconstruir a torre. 

Christophe Besnier e a sua equipa do INRAP receberam, inicialmente, cinco semanas para escavarem sob o piso de pedra no cruzamento, onde o transepto (os braços menores da igreja cruciforme) encontra a nave e o coro. Artefactos históricos são comuns em Notre-Dame, quando se escava a profundidade suficiente, pois o local foi ocupado por mais de um milénio, antes da construção da catedral, nos séculos XII e XIII. Mas, como a equipa estava autorizada a escavar só 40 centímetros abaixo do piso a profundidade da fundação do andaime, não esperava encontrar muita coisa. Estava enganado. Os vestígios revelaram-se muito mais ricos do que o esperado. Ao todo, a equipa encontrou 1035 fragmentos de diversas obras de arte.

Os arqueólogos desenterraram magníficas obras de arte que, originalmente, ficavam no centro da catedral, o que o crítico francês Didier Rykner chamou de “algumas das obras de escultura mais excecionais de qualquer período do Mundo”.  E cerca de 30 dessas esculturas, que estiveram perdidas por séculos, foram exibidas no Museu de Cluny.

Assim que a equipa de Besnier removeu os ladrilhos do chão e uma fina camada de terra e entulho, apareceu a tampa de um caixão de chumbo. Perto dali, começaram a surgir esculturas de calcário: cabeças e torsos em tamanho real, alinhados sob o piso, junto à entrada do coro. Por isso, Besnier obteve permissão para escavar a mais de 40 centímetros de profundidade, para poder extrair os artefactos. E foi encontrado outro caixão de chumbo, assim como alguns sepultamentos menos luxuosos, o que não surpreende, porque há túmulos por toda a catedral.

As estátuas revelaram-se a descoberta mais significativa. Os arqueólogos determinaram que são remanescentes do retábulo de calcário do século XIII (obra-prima da escultura gótica pintada), que isolava o coro e o santuário da vista do público. Desmontado no início do século XVIII, o retábulo de quatro metros de altura quase desapareceu. Só existiam fragmentos e nenhuma representação completa dele, nem registo do seu destino. Agora, proporciona a lembrança vívida de quão diferente era a experiência de visitar Notre-Dame na Idade Média.

Entre as figuras em tamanho natural, estavam a cabeça e o torso de Cristo sem vida: olhos fechados, sangue vermelho escorrendo da ferida de lança no seu lado. “A escultura é excecional na sua delicadeza, na sua atenção aos detalhes”, dizia Besnier. “A representação das pálpebras, das orelhas, do nariz é incrível.”

No século XIII, quando Notre-Dame foi concluída, a vista do altar era interrompida pelo retábulo, encimado por um crucifixo gigante. Esse retábulo foi destruído, no início do século XVIII, e partes dele foram então enterradas sob a catedral. O coro da catedral tinha duas funções, segundo Mathieu Lours, historiador de arquitetura: a primeira era dar aos padres uma plataforma para lerem as escrituras ao público reunido na nave; a segunda era a privacidade: os padres estavam isolados, no coro, da vista do público durante as oito celebrações diárias de oração. E as telas do retábulo mostravam os temas centrais a História do Cristianismo, pois os ritos eram em Latim.

O retábulo permaneceu de pé, durante quase cinco séculos. Com o tempo, as práticas litúrgicas mudaram, tal como a moda artística, e o estilo gótico passou a ser malvisto. Porém, o clero de Notre-Dame manteve o retábulo por mais tempo do que a maioria das igrejas francesas, mas, sob pressão do rei Luís XIV, que desejava um coro mais aberto – que incluísse grandes estátuas dele e do pai, Luís XIII – o retábulo foi desmontado, na década de 1710, e enterrado ao lado de onde ficava. Embora as esculturas tivessem sido desmontadas e quebradas, ainda eram consideradas sagradas, pelo que não podiam sair da igreja. Em 2024, os arqueólogos desenterraram cerca de mil fragmentos do retábulo, de todos os tamanhos, dos quais cerca de 700 apresentavam vestígios de tinta. Acredita-se que, originalmente, as esculturas de Notre-Dame, incluindo as da fachada principal, eram pintadas com cores vibrantes, mas tal prática caiu em desuso. E as cores preservadas nas esculturas do retábulo oferecerão pistas sobre a aparência original do templo.

Besnier não tinha a certeza de quanta parte da tela a sua equipa escavou, mas acreditava que muito mais dela esteja enterrada sob o coro, fora do escopo da escavação. Por outro lado, dizia que, se não fosse pelo incêndio, a sua equipa jamais teria tido o ensejo de descobrir sequer essa parte do coro divisório. E, as escavações arqueológicas não atrasaram o restauro.

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Há sempre oportunidade gratificante de encontrar o desconhecido histórico, mas dá trabalho.

2026.06.03 – Louro de Carvalho

Previsões macroeconómicas estão a ser revistas em alta

 

De acordo com informação do portal “Economia e Finanças” de 30 de maio, a Comissão Europeia (CE) coloca previsão para a inflação nos 3,0%, em 2026, no novo cenário macroeconómico para a União Europeia (UE), que divulgou no seu “European Economic Forecast Spring 29026”.

Assim, com a previsão anterior da mesma instituição era de 2,0%, verifica-se uma subida de um ponto percentual, em poucos meses, pelo que temos uma revisão de 100 pontos base.

O valor previsto para Portugal cai em cima da previsão para média da Zona Euro (21 países) e fica uma décima abaixo do previsto para o total da UE, que é de 3,1%

Para 2027, a expectativa é de que a inflação desacelere para 2,3%, em Portugal e na Zona Euro. Mais três décimas, ou seja, mais 30 pontos base do que na previsão anterior. E, na UE, prevê-se que desacelere para 2,4%.

A instabilidade no mercado da energia provocada pelo conflito no Médio Oriente e no Golfo Pérsico, em especial, após o ataque dos EUA e Israel ao Irão, que pôs o trânsito marítimo no Estreito de Ormuz em suspenso, estará entre as principais causas para esta revisão.

No final de março, o Banco de Portugal (BdP) atualizou as suas projeções macroeconómicas para Portugal e tinha antecipado, para 2026, o novo valor de 2,8%, para inflação, um valor, ainda assim inferior ao agora projetado, em maio, pela CE.

Porém, nem só a inflação é impactada pelas revisões. A previsão para o produto interno bruto (PIB) real é, agora, das mais modestas: 1,7%, em 2026 (quando na previsão anterior era de 2,2%), e 1,8%, em 2027, quando na previsão anterior da CE, era de 2,1%. Na zona Euro, a média é de 0,9%, e na UE, é de 1,1%.

A taxa de desemprego resiste a este cenário global menos favorável. A previsão de primavera da CE, para 2026, é igual à que havia feito nas previsões de inverno: 5,9%. E, para 2027, a expectativa é até melhor 5,8% versus 6,1%. Na zona Euro, a média é de 6,4%, e na UE, é de 6,0%.

Com evolução favorável face às previsões anteriores surge o saldo orçamental. A CE continua a prever o regresso dos défices, em 2026 e em 2027, de 0,1% e 0,4%, respetivamente, mas traça uma expectativa melhor do que a avançada há cerca de meio ano, que apontava para um défice superior tanto em 2026 (0,3%) como em 2027 (0,5%).

No entanto, é de lembrar que se trata de previsões cuja volatilidade está patente na magnitude das mudanças que muitos dos indicadores sofreram em menos de meio ano.

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Também Patrícia Abreu, a 2 de junho, em artigo intitulado “Inflação na Zona Euro supera 3%, pela primeira vez, desde 2023”, publicado no jornal ECO online, focando-se na situação macroeconómica recente, considera que a “inflação acelerou para 3,2%, em maio, sobretudo, devido ao aumento dos preços da energia, por causa da guerra no Médio Oriente, num momento em que se espera que BCE [Banco Central Europeu] suba juros, a 11 de junho.

A jornalista precisa que a taxa de inflação homóloga na Zona Euro acelerou para 3,2%, em maio, acima dos 3% registados em abril e o valor mais elevado desde setembro de 2023, segundo mostra a estimativa rápida divulgada pelo Eurostat, a 2 de junho (dados ligeiramente diferentes dos apontados pela CE, note-se). A puxar pelos preços está a energia, devido aos efeitos provocados pela guerra no Irão, num momento em que o mercado aguarda uma subida de juros por parte do BCE, na próxima reunião do seu Conselho (11 de junho).

Observa Patrícia Abreu que a taxa de inflação, medida pela variação do Índice Harmonizado de Preços no Consumidor (IHPC), manteve a tendência de aceleração registada desde o início do conflito, que levou os preços da energia a disparar, por causa do ao encerramento do Estreito de Ormuz, por onde passava cerca de 20% do petróleo consumido, diariamente, a nível global. E é a energia que continua a puxar pelo IHPC. Segundo o gabinete de estatísticas europeu (o Eurostat), a componente da energia deverá ter registado uma evolução homóloga de 10,9%, ligeiramente acima dos 10,8% fixados em abril, seguida pelos serviços, com a taxa de 3,5%, face a 3%, em abril. Já a inflação dos alimentos, álcool e tabaco contrariou a tendência de subida e desacelerou para 2%, face a 2,4%, em abril, enquanto a dos bens industriais não energéticos se fixou em 0,9%, contra 0,8%, em abril.

A divulgação destes números confirma a tese que o BCE deverá anunciar, no final da reunião de 11 de junho, a primeira subida de juros, desde que iniciou o atual ciclo de descidas. “Uma semana antes da próxima reunião do BCE, esta é a subida esperada da inflação que levará o banco central a decidir por uma subida de juros de caráter preventivo”, afirma Carsten Brzeski, responsável global de macroeconomia do ING [ING Group ou ING Bank, sediado nos Países Baixos], mas reforçando que a situação é diferente de 2022, em que a entidade mexeu nos juros, pela primeira vez, em julho, com a inflação acima dos 8%, sendo a taxa de juro negativa: -0,5%.

Porém, apesar de os especialistas lembrarem que a situação macroeconómica é distinta, pois o BCE parte com uma taxa de juro de 2%, é preciso acautelar o futuro. Nestes termos, “mesmo que a guerra no Médio Oriente terminasse amanhã, o estrago na inflação já está feito”, explica Brzeski, frisando que vai continuar a afetar a economia europeia.

Por conseguinte, o economista sustenta que, “tendo em conta a experiência de 2022, é provável que o BCE opte por uma subida das taxas de juro por precaução”, ou seja, não por a subida vir a ter “um efeito significativo nas expectativas de inflação”, mas por constituir “um gesto simbólico” a sublinhar “a determinação do BCE em agir”.

Por fim, Patrícia Abreu observa que, em Portugal, a inflação medida pelo IHPC abrandou para 3,1%, abaixo dos 3,3% registados em abril.

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Na mesma linha, Piero Cingari, em artigo intitulado “Inflação atinge 3,2%, máximo desde 2023: subida das taxas do BCE é inevitável?”, publicado, a 2 de junho, pela Euronews, sustenta que “a inflação, na Zona Euro, subiu para 3,2%, em maio, máximo desde 2023, impulsionada pela energia e pelos serviços”, pelo que “os mercados dão como certa subida a de juros do BCE, na próxima semana [11 de junho]”.

Segundo o Eurostat, a taxa de facilidade de depósito do BCE, em março, era de 2%, enquanto a taxa de inflação na Zona Euro era de 2,5%.

Também este analista financeiro vê como causa desta subida da inflação, na Zona Euro (aliás, num valor alinhado com as previsões dos economistas), as perturbações provocadas pelo bloqueio no Estreito de Ormuz a propagarem-se pelos mercados de energia, o que levou a inflação ao nível mais alto, em quase três anos, e reforçou as expectativas de iminente subida das taxas de juro do BCE.

Precisa o analista que, ao sinalizarmos a subida da inflação, na Zona Euro, para 3,2%, em maio, face a 3,0%, em abril (a mais elevada, desde setembro de 2023), falamos de previsão da inflação anual, não de inflação de abril ou de maio.

Piero Cingari observa que a energia continua a ser o principal motor da subida, com os preços, neste segmento, 10,9% acima dos de há um ano, praticamente inalterados, face aos 10,8% de abril. Ao mesmo tempo, entende que, para a autoridade da política monetária, mais preocupante foi o comportamento da inflação nos serviços, o indicador que o Conselho do BCE acompanha mais de perto, para detetar sinais de pressões internas sobre os preços.

Este indicador, diz o analista financeiro, acelerou para 3,5%, a partir de 3,0%, um salto que preocupa muito mais Frankfurt do que o valor global, por sugerir que o choque energético começa a infiltrar-se no resto da economia. Com efeito, a inflação subjacente, que exclui a energia, subiu de 2,2% para 2,4%.

A evolução foi desigual entre os estados-membros. A Espanha registou o ritmo mais rápido, entre as maiores economias, com 3,6%, seguida de Itália, com 3,3%, onde a inflação acelerou, de forma marcada, face aos 2,8% de há um mês. A França situou-se em 2,8% e a Alemanha, maior economia do bloco, em 2,7%. E Portugal foi um dos poucos países a registar uma desaceleração, descendo para 3,1%, face aos 3,3% de abril.

As taxas de inflação anual nos estados-membros da Zona Euro, maio de 2026, mostra-nos onde a inflação está a subir mais rapidamente na Europa.

Assim, na Bulgária, a taxa de inflação anual, prevista em maio, era 6,3%; na Lituânia, 5,1%; na Grécia, 5%; na Croácia, 4,9%; no Luxemburgo, 4,5%; na Bélgica, 4,1%; na Estónia e na Eslováquia, 4%; na Eslovénia, 3,8%; na Áustria e em Chipre, 3,%; na Espanha, 3,6%; na Irlanda, 3,5%; na Letónia e nos Países Baixos, 3,4%; na Itália, 3,3%; em Portugal, 3,1%; na Finlândia 3%; na França, 2,8%, na Alemanha, 2,7%; e em Malta, 2,1%.

No topo da inflação, está a Bulgária e, no patamar inferior, está Malta.

Estes dados do Eurostat surgem acompanhados de novos sinais de que as famílias se preparam para uma continuação das subidas de preços.

De acordo com o Inquérito às Expectativas dos Consumidores do BCE para abril, divulgado a 1 de junho, a mediana das expectativas para a inflação nos próximos 12 meses manteve-se em 4,0%, o dobro da meta do banco central, enquanto a taxa de inflação percebida para o último ano subiu de 3,5% para 4,0%.

Todavia, as expectativas de mais longo prazo permanecem relativamente bem ancoradas. Na verdade, as expectativas de inflação, a três anos, recuaram ligeiramente para 2,9%, enquanto as de cinco anos permaneceram estáveis, em 2,4%. Mesmo assim, o BCE assinala que a incerteza em torno destas expectativas continua elevada.

O inquérito destaca também a deterioração das perspetivas económicas. Efetivamente, os consumidores tornaram-se mais pessimistas, quanto ao crescimento no próximo ano, enquanto as expectativas de aumento da despesa subiram, o que sugere que as famílias antecipam nova pressão sobre o custo de vida. E, nos mercados financeiros, cresce a convicção de que o BCE tem pouca margem para evitar um novo aperto da política monetária.

O mercado de previsões Polymarket atribui a probabilidade de 97% a um aumento de 25 pontos base na taxa de depósito do BCE, na próxima reunião do seu Conselho.

É uma leitura partilhada por vários economistas. Bill Diviney, economista sénior do ABN AMRO (um dos maiores bancos comerciais e de investimento dos Países Baixos, com sede em Amesterdão), antecipa duas subidas consecutivas nas próximas duas reuniões. “Para uma instituição que se afastou da orientação prévia, isto é o mais próximo de um sinal de subida de juros que se pode ter”, afirmou, referindo-se aos comentários recentes de Christine Lagarde, presidente do BCE.

Carsten Brzeski, já citado, considera que a reunião de junho se assemelha cada vez mais a uma subida preventiva, destinada a impedir que as expectativas de inflação se desancorem.

Para Joe Nellis, conselheiro económico na firma de consultoria e auditoria MHA (anteriormente conhecida como MHA MacIntyre Hudson), o BCE enfrenta um compromisso cada vez mais difícil. “Com esta subida da inflação, é cada vez mais provável que o BCE aumente as taxas de juro em 0,25 pontos percentuais, na próxima semana”, afirmou.

E, como os custos de financiamento mais elevados podem vir a pesar ainda mais no investimento das empresas, o consumo das famílias e os governos mais endividados, o conselheiro económico explica: “O BCE enfrenta um exercício de equilíbrio complexo. Taxas de juro mais altas vão acrescentar pressão sobre empresas que já adiam investimentos e sobre famílias confrontadas com prestações de crédito à habitação em alta e [com] orçamentos apertados.”

Ruben Segura-Cayuela, economista do Bank of America, continua a antecipar duas subidas de um quarto de ponto, em junho e em julho, levando a taxa de depósito para 2,5%, embora dados económicos mais fracos possam adiar a segunda decisão para setembro.

Nos mercados cambiais, Enrique Díaz-Alvarez, economista-chefe da empresa de serviços financeiros Ebury, considera que os responsáveis do BCE sinalizaram, de forma suficientemente clara, um movimento, em junho, para que pouco possa agora travá-lo, vendo, ao mesmo tempo, pouca margem para novo aperto, assim que os preços da energia recuem e à medida que os Estados Unidos da América (EUA) e o Irão se aproximam de um acordo para reabrir Ormuz. E sustenta que o euro não valorizou tanto quanto o recuo dos preços da energia poderia sugerir, travado pela fraca confiança das empresas espelhada nos índices PMI.

O PMI (Purchasing Managers’ Index ou Índice de Gestores de Compras) é indicador económico essencial que mede a “temperatura” da atividade do setor privado (indústria, serviços e construção), com base em inquéritos mensais a gestores de compras empresariais.

O debate central passa por saber se o choque energético se esbate como episódio transitório ou se as perturbações nas cadeias de abastecimento geram o tipo de efeitos de segunda ordem, que o BCE mais teme. Na verdade, para o BCE, a decisão de 11 de junho parece fechada. A questão mais difícil é saber quanto tempo dura o aperto, uma vez que o choque de oferta que o motivou dá mostras de começar a dissipar-se.

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A confirmar-se a subida de 25 pontos base, levando a taxa de facilidade permanente de depósito do BCE a subir de 2% para 2,25%, valor que encostará no atual valor das Euribor a três meses.

Neste momento, as Euribor a três, a seis e a 12 meses registam valores crescentes com o prazo, com intervalos correspondentes a sensivelmente uma subida de 25 pontos entre cada prazo (ver tabela em baixo), o que indicia que a expectativa dos mercados é a de que as taxas diretoras continuarão a subir nos próximos seis e 12 meses, antecipando uma subida global de cerca de 75 pontos base no espaço de um ano.

Assim, agora, o cenário mais provável será o de a Euribor a três meses ir crescendo para próximo do atual valor da Euribor a seis meses e a Euribor a seis meses para o atual valor da Euribor a 12 meses e assim sucessivamente. A confirmar-se este percurso mais provável, estaremos perante um encarecimento do preço do dinheiro com impactos garantidos em todos os créditos indexados às Euribor, nomeadamente, o crédito à habitação.

Do lado da poupança, destacam-se os certificados de aforro, por terem embutido a indexação à Euribor a três meses, uma relação que se mantém até esta atingir os 2,5% (Certificados de Aforro Série F), valor a partir do qual os certificados de aforro atingem o máximo de remuneração (além dos prémios de permanência). Já os depósitos a prazo têm vindo, progressivamente a subir as taxas médias para novos depósitos e é natural que esse movimento se mantenha até haver uma inversão do atual ciclo, patrocinado pela inflação largamente importada, devido aos eventos em curso no Golfo Pérsico e no Médio Oriente.

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Enfim, um futuro próximo cheio de incerteza para as famílias modestas e para o investimento!

2026.06.02 – Louro de Carvalho